Через карантин українці розкуповують автомобілі та техніку

Через карантин українці розкуповують автомобілі та техніку

Карантин? Треба щось робити! Одні закуповуються гречкою і консервами, а інші біжать в автосалони, щоб придбати новий автомобіль. “КП” в Україні ” разом з експертами ринку розбиралася, чому українці купили рекордну кількість машин і які моделі можуть мати проблеми з поставками через світові перебої у виробництві.

Причини зростання продажів

Коли в Україні оголосили карантин, на нього в першу чергу відреагував валютний ринок і, як наслідок, автомобільний. Адже вартість всіх машин, які продаються в нашій країні, прив’язана до курсу долара або євро. І простий громадянин розуміє, що якщо не встиг купити валюту, то гривневі заощадження можна вигідно прилаштувати, придбавши новий автомобіль.

У підсумку на авторинку спостерігається справжній бум продажів. За даними компанії AUTO Consulting, минулий тиждень (16-21 березня) у багатьох операторів приніс зростання числа продажів нових автомобілів на 74% в порівнянні з докарантинним тижнем.

– Тут зіграли свою роль коливання гривні, маркетингові акції в операторів і загальний ажіотаж, а також чутки про майбутній дефіцит автомобілів, – повідомили в AUTO Consulting. – На цій хвилі ряд операторів фіксували навіть зростання на 30-90-121%.

Правда, до кінця тижня цифри просіли. Автосалони закрилися і стали переходити на продаж (вірніше, консультації) в онлайн.

– Результати не змусять себе чекати, – кажуть експерти ринку. – Поки ж можна констатувати, що за 21 день березня маємо зростання 36% в продажах нових легкових авто в порівнянні з лютим, і 17% зростання на ринку легких комерційних автомобілів. Найбільше зростання відзначено в бюджетному сегменті. Продажі минулого тижня у цілого ряду таких брендів фактично подвоїлися. Лідер-Renault (121%).

Які марки можуть стати дефіцитом

У світових виробників через коронавірусу теж не все гладко. Справа в тому, що багато розмістили виробництво запчастин в Китаї. А там, як відомо, через карантин деякі заводи були зупинені. Підсумок сумний-зірвані поставки, частина машин не змогли вчасно покинути заводські конвеєри.

За інформацією AUTO-Consulting, у BMW Group на всіх китайських локаціях і в трьох спільних підприємствах виробництво відновилося. Є загроза зриву поставок від італійського Постачальника MTA (деталі електроніки). І є ризики, якщо буде обмежено пересування в Європі.

Інша преміальна марка, Mercedes-Benz, також відновила виробництво в Китаї. Проте, виробник продовжує приймати контрзаходи.

Крім Китаю, ризики з поставками несе карантин в Італії. Так, знаменита марка Ferrari знаходиться на прямій лінії вогню і під загрозою зупинки, хоча низький обсяг виробництва і нішеві операції можуть допомогти компанії. Завод в Маранелло розташований в епіцентрі епідемії, і карантин стримує виробництво.

Ford знову відкрив свої спільні підприємства в Китаї 10 лютого. У Європі автовиробник досі не стикався з перебоями у виробництві. Офіційні представники Ford підтвердили, що у них достатньо поставок для продовження виробництва більшу частину березня. Але є ризики з італійськими поставками і можливим закриттям кордонів з Німеччиною або Австрією.

Jaguar Land Rover піддається високому ризику збоїв, як через брак комплектуючих з Китаю, так і у зв’язку з ситуацією в Італії. Автовиробник відновив виробництво на своєму спільному підприємстві в Китаї в кінці лютого.

Французький концерн PSA зіткнувся з тривалою зупинкою на спільних підприємствах в Ухані, що могло в кінцевому підсумку вдарити і по виробництву в інших місцях. Правда, компанія заявила, що, до цих пір виробництво в Європі, в тому числі для Opel і Vauxhall, не було істотно порушено дефіцитом з КНР.

Renault Nissan Mitsubishi Alliance схильний до підвищеного ризику зриву поставок і виробництва частково через свою базу постачання в Ухані і в Італії. Заводи Nissan в Сян’яні і Чженчжоу залишаються закритими на невизначений термін, в той час як три інших підприємства за межами регіону відновили виробництво. Два заводи Renault в Ухані також залишаються закритими. Закриття підприємств в Китаї вплинуло і на виробництво Nissan в Японії.

Toyota опинилася серед автовиробників, які змогли швидко відновити виробництво в Китаї. Тому підприємства компанії в Японії поки не відчули впливу коронавірусу. Хоча в компанії заявили, що дефіцит може виникнути в кінці березня.

У Volkswagen Group під загрозою Lamborghini. Станом на перший тиждень березня офіційні особи VW заявили, що всі європейські заводи працювали нормально. Але завод Lamborghini на цьому тижні закрили.

А в цей час

Смартфони – в зоні ризику

Не тільки автомобілі можуть стати дефіцитним товаром. За різними оцінками, через коронавірус світовий ринок електроніки і розумних девайсів може недорахуватися 42 млрд доларів виручки. Причому близько 85% дефіциту припадатиме на смартфони. У найгіршому прогнозі очікується скорочення виробництва більш ніж на 80 млн штук в найближчі дев’ять місяців. Затримки з доставкою компонентів, таких як батареї, процесори та дисплеї, можуть підірвати темпи виробництва.

Українські імпортери кажуть, що можливі проблеми з квітневими поставками електроніки. Правда, називати які моделі знаходяться в зоні ризику, експерти та учасники ринку не поспішають. Тому, якщо ви зібралися поміняти телефон найближчим часом, то варто це зробити зараз або запастися терпінням. Можливо, в найближчі кілька місяців вибір моделей буде обмежений.