Двигуни “Мотор Січі” сильно застаріли і істотно поступаються сучасним світовим аналогам, – Сергій Корж

“Протягом усіх років незалежності в Україні не було цілеспрямованого розвитку науково-технічного потенціалу та технологій щодо інтенсивної модернізації авіаційної техніки та двигунів”, – говорить в інтерв’ю Українських новин інженер-конструктор авіадвигунів, експерт у сфері авіації та розвитку бізнесу Сергій Корж.

З цієї причини продукція запорізького підприємства сильно застаріла і істотно поступається сучасним світовим аналогам. Для того щоб продукція “Мотор Січ” продовжувала бути конкурентоспроможною, необхідно її модернізувати за рахунок застосування кращих матеріалів і технологій, зниження витрат у виробництві. А це вимагає інвестицій в розробку і виробниче обладнання.

Відомий гвинто-вентиляторний двигун Д-27 розробки “Івченко-Прогрес”, спроектований в кінці 1980-х років, у виробництві якого вперше була застосована передова в світі технологія “блиск” з виготовлення диска компресора з лопатками з одного цільного штампування, давно не виготовляється через відсутність перспективи літака Ан-70.

“На інших двигунах, які виготовляє або може виготовити “Мотор Січ”, конструкція “блисків” не впроваджувалася”, – констатував Корж. У підсумку, за останні 10 років, обсяги виробництва “Мотор Січі” впали в рази.

“Обсяг виробництва і продажів “Мотор Січ” в 2011 році в сьогоднішніх цінах відповідав би доходу в 3-4 млрд доларів США. Виходить, обсяги виробництва “в штуках” скоротилися мало не на порядок. Раніше “Мотор Січ” розміщувала на сайті річні звіти, в яких було більше інформації, в тому числі по країнах, в які продавалася продукція і Послуги з ремонтів. Але вже кілька років як така практика припинилася. Навіть фінансової звітності за повний 2019 рік досі немає на сайті підприємства”, – вважає експерт.

На думку Сергія Коржа, нове життя в ПІДПРИЄМСТВО можуть вдихнути інвестиції в сучасні технології і виробничу базу. Тим більше, що у “Мотор Січі” залишилася, по суті, остання можливість зацікавити світовий ринок.

“У” Мотор Січі ” є певний потенціал ремоторизації вертольотів Мі-8 і Мі-2 за межами України і РФ. Підприємство протягом багатьох років модернізує двигуни ТВ3-117, покращуючи його характеристики. В даному напрямку якоїсь частини світового ринку дана продукція “Мотор Січі” може бути цікава”, – вважає аналітик.

На думку Сергія Коржа, єдиним реальним на даний момент шансом вдихнути в” Мотор Січ ” друге життя є доступ до підприємства для китайських інвесторів з Skyrizon.

“КНР почала освоювати виробництво авіаційних двигунів ще з 70-х років минулого століття. Мотори китайського виробництва працездатні, проте мають гірше характеристики і менші ресурси, ніж оригінальні “Мотор Січі”. Тому, незважаючи на можливий запуск свого підприємства в Китаї, запорізькі двигуни будуть довго затребувані замовниками Піднебесної”, – переконаний Корж.

Додаткову впевненість у цьому експерту надають інвестиційні наміри Олександра Ярославського щодо “Мотор Січі”.

“DCH говорить про розвиток виробництва. А це означає, що повинні бути інвестиції в нове обладнання і розробки модернізованої продукції і навіть нових моделей двигунів. Машинобудування, як правило, залишається без уваги інвесторів, так як це складний і довгокупний бізнес. Намір DCH розвивати “Мотор Січ” виглядає амбітно і незвично. У цьому кроці бачу шанс і можливість не тільки для колективу підприємства, а й для держави, всіх партнерів і постачальників “Мотор Січі”, – резюмував Сергій Корж.