Експерти про легалізацію електросамокатів: виконати закон ризикне тільки той, хто вирішив покінчити з життям

Завдяки законопроекту, винесеному на розгляд у Верховній Раді, наше правове полепополниться новим терміном “персональний легкий електротранспорт”.  Під нього підпадають сігвеї, гіроскутери, гіроборди, електричні самокатиі інші гаджети, які вже сприймають як альтернативу традиційному транспорту.

Технічний прогрес не стоїть на місці-це добре. Погано, що реалізуватися йому доводиться в інфраструктурі, що відстає в розвитку мінімум років на 60. Тому ідея зробити модні покатушки повноправним учасником дорожнього руху викликає у експертів сумніви: загрожує збільшитися статистика ДТП.

Дати права велосипедистів

Сьогодні гіроскутерів, електросамокатів і навіть електровелосипедів в правилах, що регулюють дорожній рух, немає. Вони не транспорт і не пішохід-катайся де хочеш і як хочеш. Так і чинять.

– Днями я бачив, як по тротуару Хрещатика між дорослими і дітьми лавірував чоловік на електросамокаті. Максимальна швидкість у цього гаджета 40 кілометрів на годину, приблизно з такою він і їхав. Якби зіткнувся з пішоходом, не дай бог, з дитиною, могли настати дуже серйозні наслідки, – говорить відомий експерт з безпеки дорожнього руху Володимир Караваєв.

Не менше побоювань в пішохідній зоні викликають гіроскутеристи і лихачі на моноколесах. Але якщо такі штуки розглядають більше як розвага, то самокати на електричному ходу щосили використовують в практичних цілях – для поїздок на роботу, розвезення замовлень і так далі.

Авторський колектив законопроекту № 3023 вирішив однозначно: з тротуарів покатушників прибрати! У пропонованій редакції власники легкого електротранспорту прирівнюються до велосипедистів і отримують в своє розпорядження спеціальні доріжки. На худий кінець-край проїжджої частини, вулиці або узбіччя. Але у нас же немає іншого кінця, крім худого.

Якщо приймуть-виконувати не будуть

Велосипедних доріжок уздовж проїжджих трас у Києві та інших великих містах вдень з вогнем не знайдеш.

– Візьмемо найкращий з можливих варіантів: автодороги з виділеними смугами для громадського транспорту, – каже Володимир Караваєв. – Хто спостерігав, той знає, що по краях можуть бути відкриті ливневки. Людина на електросамокаті бачить такий “капкан” за метр, робить маневр і… потрапляє під маршрутку.

Про звичайні автотрасах годі й говорити-на першій же вибоїні самокатчик або гіроскутерист ризикує вилетіти під колеса повз йдуть автомобілів. Виконати запропоновані депутатами правила на моноколесі ризикне тільки людина, твердо вирішила покінчити з життям.

Гаразд, дорослі-вони відповідають за себе. А діти? Для купівлі та користування електрогаджетами в Україні немає вікових обмежень. Тобто-абсолютно. Не вказані вони і в законопроекті №3023.

Володимир Караваєв каже: якщо пропозиція стане законом, то в даному випадку буде діяти підзаконний акт для велосипедистів – до 14 років дозволяється їздити по пішохідній частині. Після 14-по транспортній.

– Ці норми писалися дуже давно, коли інтенсивність руху на автотрасі була в десятки разів нижче, – зазначає Володимир Караваєв. – Яка мати дозволить зараз 14-річній дитині їхати на самокаті поруч з щільним потоком машин?

Тобто закон виконуватися не буде. Це раз. Два-ніхто не стане контролювати порушення, як це відбувається з пішоходами, масово порушують ПДР.

– Для електрогаджетів не передбачені права та реєстрація. Власник електросамокату не зобов’язаний носити при собі документи. Поліцейському, якщо він захоче виконати закон, доведеться тягнути порушника у відділ з метою встановлення особи. І це заради штрафу в 75 гривень, – констатує Вадимир Караваєв.

Такі штрафи діють зараз для велосипедистів-порушників. В експертному управлінні ради при оцінці законопроекту теж відзначили, що сума надто вже низька.

P. S. виходить глухий кут: залишати все, як є, не можна, встановлювати правила – теж. Під міні-електротранспорт потрібно розвивати спеціальну інфраструктуру, але приклад велодоріжок показує, як це ілюзорно.

А ЯК У НИХ?

Британія: прирівняли до коней

Проблема, зауважимо, стосується не тільки України. Вся Європа думає, як її вирішити. Найбільш радикально вчинила Британія. У 2015-му поліція оприлюднила заборону на використання будь-яких засобів персонального пересування, що самобалансуються, як на дорогах, так і на тротуарах. І спеціального закону не було потрібно.

Перша заборона виходила з того, що сігвеї, гіроскутери та інше не мають реєстрації як автомобілі. Другий-із закону… 1835 року, коли з пішохідних доріжок Лондона вигнали кеби, вози і вершників на конях.

Тепер в Британії кататися на модних гаджетах можна тільки по приватних територіях з дозволу власника.

– З усіх видів персонального електротранспорту право на участь у дорожньому русі мають тільки моторолери, вони вже підлягають реєстрації, і Електровелосипеди, – вважає адвокат Вадим Володарський. – Тобто механізми з нормальними колесами і гальмівною системою. Все інше – це іграшки, спортивний інвентар, спосіб проведення дозвілля. Називайте як завгодно, але тільки не учасниками дорожнього руху.

Франція: обмеження і високі штрафи

У Франції за період 2013 – 2018 років, за даними газети Le Parisien, було зафіксовано понад 1300 подій за участю власників електросамокатів. Після цього влада ввела в закон поняття” особистий моторизований засіб пересування ” (ЛМСД) і встановили обмеження.

Їздити на ЛМСД можна з 8 років, до 12 років. Пересуватися тільки по велодоріжках або автошляхах, де дозволена швидкість не перевищує 50 км/год. ліміт швидкості для ЛМСД – 25 км / год.

По тротуарах їздити заборонено, штраф при виїзді на пішохідну частину 135 євро, за перевищення ліміту швидкості – 1500 євро.

Німеччина: дітям до 14 років…

До червня 2019 року електросамокати і електроскутери в Німеччині перебували під забороною. Після легалізації встановили мінімальний вік користувача – 14 років і граничну швидкість – 20 км/ч.у конструкції потрібна наявність гальм, гудка або дзвінка, ліхтаря і двох світлових рефлекторів. Обов’язкова реєстрація та страховка (20 – 60 євро на рік), видається номерний знак.

Власникам малих електрозасобів забороняється їхати по тротуарах, в пішохідних зонах і по дорозі проти напрямку руху. На автодорогу можна виїжджати, тільки якщо немає велодоріжки.

Сігвеї, моноколеса і схожі гаджети в Німеччині поза законним полем. За замовчуванням – заборонені.

Іспанія: обов’язковий шолом і тверезість

В Іспанії за 2019 рік нарахували 300 ДТП, спровокованих електричними самокатами, в тому числі на тротуарах. За новими, відносно недавно прийнятими правилами виїзд на пішохідну зону карається штрафом в 200 євро. Така ж санкція передбачена за їзду без шолома, користування під час руху телефоном або навушниками. Ті ж вимоги поширюються на інші VMP ( індивідуальні засоби пересування) – сігвеї, ховеборди та інше.

За їзду на VMP в стані алкогольного або наркотичного сп’яніння штраф від 500 до 1000 євро.