Евробляхери загрожують президенту: Обіцяв. Не виконав. Готуйся до протестів

Доїздились! Кабмін дозволив Нацполіціі штрафувати водіїв авто на європейських номерах без суду і слідства. Евробляхери в свою чергу вимагають від президента розглянути їх петицію про доступну розмитненні, що набрала більше 25 тисяч покладених підписів.

АвтоЕвроСіла вимагає прибрати акциз

– Зараз я купую за кордоном машину за тисячу доларів, а за її розмитнення плачу три тисячі доларів. Ми розробили цілий ряд законів, на вибір, що знімають всю гостроту проблеми. Ціна розмитнення тоді стане близько 35% від вартості будь-якого автомобіля, – каже співзасновник громадської організації АвтоЕвроСіла Олександр Чернявський. – Цей закон нам обіцяли прийняти президент Володимир Зеленський, керівник фракції “Слуга народу” Давид Арахамія, колишній глава уряду Олексій Гончарук, голова Комітету Верховної Ради з питань фінансів, податкової та митної політики Данило Гетьманцев і цілий ряд нардепів. Але замість цього на Кабміні прийняли постанову про спрощення штрафів за нерозмитнені авто.

За словами Олександра Чернявського, якщо президент незабаром не відреагує на їхні петицію, АвтоЕвроСіла обіцяє влаштувати акції протесту.

Авто поставили в ряд з алкоголем і сигаретами

Перше питання, яке задають обивателі – як рішення про штраф на місці вплине на розмір хабарів з тих, що провинилися евробляхеров. Насправді ніяк.

– Поліція може збирати гроші як за те, щоб не виносити постанову на місці, так і щоб не складати протокол, який піде в суд, – впевнений адвокат Вадим Володарський. – Тут треба дивитися в корінь проблеми, а він полягає в тому, що у нас неадекватно високі платежі.

На думку адвоката, зараз через пандемію наявність свого транспорту – питання виживання. Машина більше не предмет розкоші або комфорту. Це засіб убезпечити себе. Адже громадський транспорт в рази підвищує шанси підчепити коронавірус. Тому машини повинні бути доступні.

– Потрібно спочатку відійти від принципів, які є при ввезенні авто. Перше – скасувати акциз. Акциз – це податок за ввезення небажаного товару. Чомусь у нас машини потрапили в один ряд з горілкою і цигарками, – каже Володарський. – Друге – відмова від критерію оподаткування за обсягом двигуна. Це дискримінує людей в залежності від їх споживчих переваг. Третє – скасування заборони на ввезення автомобілів, які не відповідають еко-нормам. Скасування заборони на праве кермо і скасування заборони на американські авто. Невже американські машини небезпечніше, ніж 40-річні “Жигулі”, які все ще їздять по нашим дорогам? Плюс пом’якшення фінансової фіскальної політики.

Після цього, на думку нашого співрозмовника, проблема зникне. Іншого рішення не існує. В іншому випадку люди продовжать наполегливо шукати обхід чинним заборонам.

Сел в евробляху – виновен

Автор автомобільного шоу “Перша передача” Олександр Федченко знаходить справедливим рішення штрафувати евробляхеров на місці.

– А навіщо тут розглядати в суді? Якщо я порушив ПДР, то в суді можу його оскаржити: адже десь знак неправильно висить, десь поїхав не до червоний, а на жовтий або закінчую маневр. Тут можна дискутувати, – каже Федченко. – У випадку з Бляхер людина, яка сідає в машину з еврорегістраціей, прекрасно розуміє, що порушив закон. Якщо машина заїхала, наприклад, тиждень тому, водія вже можна автоматично штрафувати на місці. Нічого тут розглядати в суді.

На думку нашого співрозмовника, вартістю розмитнення евробляхери будуть незадоволені завжди.

– Я чую ці прохання зменшити розмитнення роки. Її вже не раз знижували, і все одно залишаються незадоволені. Хоч 100 доларів зроби, – каже Федченко. – Проблема ще й в цих розвалених, гнилих БМВ, які купують в Європі за 200-300 доларів. Привозять в Україну і обурюються, що повинні платити розмитнення державі. У будь-якій нормальній країні від таких авто взагалі намагаються позбутися.

Поверніть наші гроші

А що робити тим, хто купив евробляху і чесно її розмитнив, заплативши чималу суму, якщо раптом влада скасує митні акцизи.

– Я купив “Субару Легасі” 2013 роки за 5 тисяч доларів. За розмитнення віддав 3,5 тисячі доларів. У Грузії, наприклад, це б обійшлося в 500 доларів, – каже автолюбитель Руслан Бакута. – Якщо наша влада змінять закон, я хочу, щоб мені і таким, як я, держава повернула сплачені гроші.

Решта власників машин на Єврономер ратують за скасування акцизу або його максимальне зниження.

– Живу і працюю в Чехії, у мене тут є машина. Але, можливо, мені доведеться повернутися в Україну – і що тоді? Мені що, “Жигулі” 80-х років купувати? – поділився з нами своєю думкою Руслан Стремецький. – Я хотів би розмитнити її за доступну суму і нею користуватися. Мені вона подобається. Вважаю, доступна ціна – це 30% від вартості авто, не більше,

Що вийде в підсумку – покаже час. А поки ті, хто ввозить свої авто і не поспішає їх легалізувати, щоб не нариватися на штраф, кидають свої машини в лісах і на полях, де з’являються часом цілі кладовища евроблях.

ДОВІДКА

Відтепер водія евробляхі, яка не розмитнив авто в Україні, чекає штраф 8500 гривень на місці, без передачі справи на розгляд до суду.

Якщо такого водія затримують повторно протягом року – штраф вже 17 000 гривень і водія позбавляють права на керування транспортним засобом на рік і навіть можуть вилучити авто. В такому випадку штраф накладає суд на підставі протоколу, який складають поліцейські на місці зупинки. До рішення суду бляха буде перебувати на штрафмайданчику.