У поїздах з’явилися охоронці з наручниками і кийками

Після інциденту в поїзді Київ-Маріуполь 1 серпня, коли чоловік напав на пасажирку, побив її і спробував згвалтувати, “Укрзалізниця” запустила пілотний проект з охорони пасажирських поїздів силами співробітників своєї власної воєнізованої охорони (ВОХР). І з 25 серпня 40 співробітників ВОХР щодня почали патрулювання вагонів у десяти поїздах.

“У нас є відомча воєнізована охорона… вона супроводжує вантажні поїзди, а так буде супроводжувати ще й пасажирські. На цьому етапі ми вибирали ті поїзди, які, на нашу думку, мають найбільший попит, або ті, де, звичайно ж, часті випадки”, – повідомили в прес-службі компанії.

Судячи з усього, під “випадками” маються на увазі пияцтво, хуліганство, порушення громадського порядку тощо, за що покладено штраф або інше покарання. Поїздами з найбільшим попитом і з частими випадками названі наступні: №10/9 Маріуполь-Київ

Патрулювати вагони будуть кожні дві години

За словами в.о. голови правління АТ “Укрзалізниця” Івана Юрика, співробітники ВОХР забезпечені спецформою і спецзасобами. В одному поїзді будуть двоє охоронців.

– Ми постараємося утримати гендерний баланс, і в парі будуть працювати чоловік і жінка. Де буде не вистачати-тільки чоловіки, – сказав Іван Юрик.

У відомстві ” “в Україні” роз’яснили: співробітники ВОХР патрулюватимуть вагони поїзда кожні дві години, і їх за необхідності викликатиме Провідник або начальник поїзда для вирішення проблеми на місці. В інший час вохровців можна буде знайти на місці їх дислокації в поїзді – в службовому купе у вагоні, наступним за штабним вагоном.

– Невже вони будуть вламуватися в купе? А як же приватність, порушення особистих прав і свобод? – задасться питанням суворий поборник законності. У компанії заспокоюють: співробітники воєнізованої охорони не будуть відкривати двері в купе. Припускаємо, що до моменту їх прибуття всі двері і так будуть відкриті навстіж в силу того, що вагонні інциденти рідко обмежуються межами одного купе.

“Укрзалізниця” давно вже говорила про необхідність повернути у вагони пасажирських поїздів поліцейських. Після реформування (читай: ліквідації) транспортної міліції України в 2012 році стежити за порядком в плацкарті і купе стало нікому. Якщо ж / дгрузи ще супроводжують добрі молодці зі зброєю, то безпека пасажирів – справа рук самих пасажирів, провідників вагонів і начальника поїзда. Які ну ніяк не зможуть протистояти озброєним грабіжникам, неадекватним ґвалтівникам або буянам в алкогольному угарі.

Залізничники зверталися до Нацполіції, мовляв, придумайте що-небудь. Адже крім нанесення шкоди здоров’ю пасажирів має місце і псування майна залізниці. Але в поліції не відповіли.

– “Укрзалізниця” впровадила пілотний проект з 25 серпня по 31 грудня 2020 року щодо охорони пасажирських поїздів власними силами, – розповіли “КП”в Україні” у відомстві.

У поїздах має стати спокійніше

– Транспортна міліція була реструктуризована в рамках оптимізації Міністерства. Згідно зі статистикою МВС, у транспортної міліції було мало роботи – в середньому в місяць в транспортній міліції було три справи на слідчого, – говорила в 2015 році тодішня заступник міністра внутрішніх справ України Ека Згуладзе. Забезпечувати охорону на залізниці, за її словами, відтоді має кримінальна поліція. Однак якщо в поїздах і були помічені правоохоронці, то тільки в якості пасажирів.

Ми поговорили з колишнім співробітником адміністрації “Укрзалізниці”, який невтішно відгукнувся про транспортну міліцію та її функції на залізниці. Нинішню ініціативу ” УЗ ” він підтримав.

Після ліквідації транспортної міліції функції правоохоронців взяли на себе провідники, начальник поїзда, локомотивні бригади. Тобто в разі інциденту начальник поїзда дає завдання локомотивній бригаді і ті викликають поліцію за місцем проходження поїзда. Все подальше вирішує саме місцева поліція. Що ж стосується супроводу пасажирських поїздів силами воєнізованої охорони “Укрзалізниці”, то я вважаю це правильним, – каже залізничник.

Дійсно, як розповіли в “Укрзалізниці”, при необхідності співробітник ВОХР має право застосовувати спецзасоби (наручники, гумові кийки, засоби зв’язування, сльозогінні речовини) – у випадках, передбачених законодавством.

“Конфлікти повинна вирішувати поліція, а не начальник поїзда”

Пробні поїздки співробітників ВОХР повинні налагодити алгоритм їх взаємодій з пасажирами. Наприклад, логічно, якщо Охорона зажадає припинити п’яний дебош в плацкарті або вигнати курців з тамбура – все-таки місце громадського користування і диміти там собі дорожче.

У залізничній компанії також пообіцяли продовжити установку нових камер відеоспостереження. Так, вони є не в кожному вагоні (але це не привід для п’яного розгулу там, де поки немає “всевидючого ока”), а визначити їх наявність можна з попереджуючим написи.

– Камери розташовані в коридорі пасажирського вагона, а в деяких вагонах – додатково встановлені камери в тамбурах, – попереджають в “Укрзалізниці”.